郑州的快速反应第十一军，这两个集团军的大规模全装全员向西机动，就让二连浩特向北经乌兰巴托西至乌鲁木齐、郑州经西安西至乌鲁木齐的共和国西部地区最大也是最重要的两条铁路运输大动脉，因为需要有大量军列通行，虽然两条铁路线都是双线电气化铁路运力巨大，但还是有许多客运、货运列车被临时停车，旅客们在新空调快速客运列车车厢里，眼睁睁的看着满载各种战争大杀器或者军人的绿色军列轰隆通过，晚点是不可避免的了。
如果说战争带给人民生活的影响开端是以交通运输开始的，那么从24日至30日的这短短几天内，铁路沿线的人们就真切感受到了什么叫做巨大的影响，尤其是重型数字化的第六集团军，大规模机动之下，有太多的车辆和装备需要依靠铁路机动，因而一连几天内，铁路沿线的人民往往一听到尖锐短促的火车汽笛声入耳，便知道又是一列以一百多公里时速狂奔的军列轰隆而来了，那一节连着一节的货板上要么固定且覆盖了各种伪装的坦克、步兵战车、自行火炮等等，要么就是一列列空调快速客运军列，车厢里坐着的全是清一色身着常服坐姿端正的军人。
陆军两大集团军的先行机动影响最大的是铁路，其次便是航空，由于保密需要，当然也是为了节约各类直升机的飞行时长，第六集团军下编的第六空中突击旅采取了空运的方式向中亚战区机动，而该旅由于常驻地不是在二连浩特，而是在距离军部不远的锡林浩特，在那里，第六空中突击旅拥有三个大型陆军航空兵基地，从12月26日开始，共和国空军第二战略运输机师开始为这个旅搬家，新型“翠鸟”侦查直升机、“黑骑兵”多用途运输直升机、“制空鹰”武装攻击直升机、“钢铁鸟”中型运输直升机等，都用空军“巨无霸”战略运输机那巨大肚量那吞咽。
于是乎，在第六空中突击旅大搬家的三天时间里，锡林浩特唯一的一座民航机场便被严格的军事空中管制，多个班次的航班都要么延迟降落，要么就是在机场晚点起飞，情况更甚的便是作为快速反应部队的第十一军的第十一空中突击旅，他们的机动要求速度更快、节奏更快，因而郑州机场干脆直接被临时军管了整整24个小时，空军战略运输机第三师和民航总局征调而来的民航客货机，在短短二十四小时之内便让该旅从河南的土地上“消失”了，而在这个过程中，当天进出郑州机场的航班无一例外全部被取消。
1947年1月2日，元旦节的第二天，原驻扎于呼伦贝尔的第十军，开始通过共和国大动脉之一的远东铁路大动脉呼伦贝尔西至乌兰扎布铁路段，向原本就驻扎于乌兰扎布的第十三军靠近，两个集团军将在蒙古中部的合同训练基地展开大规模实战对抗训练。
由于两地间距离并不算远，而且第十军是共和国陆军中的乙类集团军，他们编制和装备都不如甲类集团军那般富裕，所以并未给当地人民的生产生活带来影响，更何况在一月份的蒙古省地区，寒冬之下的大部分牧民都是处于“冬眠”般闭户不出的状态，就连铁路沿线的许多牧民也都并不清楚