， 而是对空任务。
战机上携带的全是对空弹药， 总不可能让巴基斯坦空军最昂贵的战斗机用机关炮扫射地面目标吧。
三十五分钟之内，四架战机先后抛掉了机翼内侧挂架下的副油箱。
按照通过战术数据链来的航线，四架战机在三十五分钟之内调整了十一次航向，几乎每三分钟就要转向一次。
渐渐的，哈迪夫少校现，他们一直在山谷中飞行！
让他想不明白的是，那些战术导航数据是从哪里来的。
最初的时候，他以为是地面指挥中心，或者预警机提供的。进入克什米尔印控区上空后，哈迪夫就不这么想了。
地面指挥中心不可能知道前方的情况，“萨伯预警机上的雷达也探测不到这边的情况。更重要的是，两者都无法为战机提供精确到米的导航信息。
肯定其他某支力量在后面提供支援。
哈迪夫能够想到的只有中国空军。
飞越一处隘口后，战机再次转向。飞行高度已经降低到了五十米以下，战机右翼翼尖距离峭壁不到二十米。即便是技艺高的特技飞行员，也不敢在这个时候有掉以轻心。如果操纵失误，只需要零点一秒，飞行度过了每小时一千千米的战机就将撞上右侧的悬崖！
飞越下一处隘口的时候，哈迪夫咬紧了牙关。
前方全是陡峭的山壁，正面主显示器上的航线如同扭曲的蚯蚓，几乎每过几千米就要调整一次航向。每次都必须非常准确，稍有差池，就将机毁人亡。
半年的艰苦训练，五千多个小时的飞行经验起到了决定性的作用。
哈迪夫在巴基斯坦空军服役了二十一年，飞过六种飞机，其中四种为战斗机。他在“雷霆”战斗机上的飞行时间过了一千五百个小时。另外三名飞行员的技术并不比哈迪夫差，甚至还要好一点。让哈迪夫担任长机，主要是他的军衔更高，而且参加过八年前的克什米尔冲突，有实战经验。
进入最后航线前，哈迪夫抛掉了战机腹部的副油箱。
“雷霆”战斗机的内部油箱内装着二千四百千克燃油，足以让战机飞行二千四百千米，足够他们返回基地。
少了副油箱的干扰，战机的变得更加灵敏，也更容易控制。
又飞了几分钟，主显示器上方的红色指示灯亮了起来。哈迪夫迅扫了一眼屏幕，上面出现了一幅垂直航线图，并且在五百米相对高度的标高处附有射导弹的图标。
这是什么指令？
哈迪夫没有多想，立即拉起战机，同时完成了为导弹充电、将刚刚接收到的中段惯性制导信息输入导弹制导系统的操作，最后打开导弹保险，掀开操纵杆顶部导弹射按钮上的护罩。
刚到射高度，哈迪夫摁下了导弹射按钮。
不到五秒钟，挂在两侧机翼下的四枚中程空对空导弹全部射出。
看到导弹拉出的尾烟，哈迪夫立即压下操纵杆，按照战术导航信息提供的新航线，将飞行高度降低到