进度，2020年完成级复合蓄电池”的研制工作、2023年获得“6级复合蓄电池”、2025年之前拿出“8级复合蓄电池”。
为了尽快研制出用来生产高级电动汽车与高端电子设备地级复合蓄电池”，联邦政府在20199年的财政预算中为阿拉莫斯实验室拨款155亿美元、为参与研制工作地其他科研单位拨款278元，美国各大企业与财团还为阿拉莫斯实验室等研究机构投入了近500元的科研资金。
孤注一掷的“赌博”。
弗雷德里克将所有希望寄托在了阿拉莫斯实验室的身上。
按照兰得公司的评估报告，“2级复合蓄电池”不但能够拯救包括福特与克莱斯勒在内的数千家企业，还能为美国创造近万个就业岗位与每年数千亿美元的财富。如果能够在2020年研制出级复合蓄电池”，美国在“电动领域”的竞争力足以与中国媲美，使上万家企业生存下来，为全美国创造300万个就业岗位与每年上万亿美元的财富，彻底改变美国经济格局。
在20199年初，“2级复合蓄电池”对经济地拉动效应就显现了出来。
前2个月，美国向欧洲出口了1500电动轿车，虽然与同期中国向欧洲出口55万辆电动汽车的业绩相比，美国汽车业的成绩算不了什么，但这是“零的突破”，是美国汽车业重回世界主流的开始，具有非常明显的象征意义。
为了鼓励国内消费购买福特公司与克莱斯勒公司生产的电动汽
邦政府在20199年的预算中拿出550元，按照每辆美元的数额，为购买国产电动汽车的消费提供补贴。在此计划地刺激下，前2个月，福特公司在国内卖掉了25000电动轿车、克莱斯勒公司卖掉了18000电动轿车。虽然与同期达到355万辆的中国国内电动汽车消费市场相比，美国国内电动汽车消费市场才算刚刚起步，但是在贸易壁垒地保护下，美国国内汽车消费正在迅复苏。
前景是美好的，未来是值得期盼地！
弗雷德里克要做的事情说起来很简单：除了耐心等待阿拉莫斯实验室地研究成果之外，只需要为国内市场注入足够的资金，通过补贴、退税、减税、提高福利保障等等方式让消费有足够的能力振兴消费市场。
看起来简单，做起来却不简单。
在高达远的20199年度联邦财政预算中，用于刺激国内消费的只有不到元，比起元的常规军事预算、12658元的战争预算、6439亿美元的贸易补贴，不是少得多、而是少得太多。
不是弗雷德里克不想“印钞票”，而是“印钞票”的恶劣后果已经显现了出来。
20177初，美元与欧元的汇率是、与共和国货币的汇率是6.177，到20199年初，美元与欧元的汇率是、与共和国货币的汇率是，分别下降了与虽然货币贬值对出口有很大帮助，但是在无法提供高端产品的情况下，“价格优势”并没体现出来，美国出口商品的领域越来越狭窄。