平台的开与制造工作之外，还负责系统集成，也就是组装工作。坦克的装甲由巴斯钢铁集团提供，火炮部分由通用电器公司旗下的伯里兹公司提供，观瞄系统由爱立信公司旗下的一家子公司负责，其他的行走机构、动力系统等等都有专门的公司负责。也就是说，改进的时候，负责各系统的公司只需要遵守接口规范某些系统需要保证尺寸不做太大变动，不用考虑太多。并且可以根据实际需求决定对哪些系统进行改进。
这也是。引系列主战坦克与凹一为系列步兵战车的设计思想。
由此可见的基础设计思想不比皿引差，只是在各自系统上，特别是最关键的防护、火力与动力自系统上不如陀引。正是如此。在制订改进方案的时候。美国6军提出的要求非常明确，那就是按照火力、防护与机动的顺序，优先确保火力，然后是防护，最后才是机动能力。
机动能力不是大问题，美国有３家企业可以生产功率在心千瓦以上的军用导电动机关键还是看功率密度，即功率与质量的比值，按照打手辆坦克百醒台电动机来算的机动能力不会比比引差多少，基本上旗鼓相当。因为美国6军没有提出过高的防护要求。只是让克莱斯勒公司采用巴斯钢铁公司开的合金装甲，并且在战斗全重范围内合理分配装甲，所以很难在防护能力上过旺引。按照美国6军的想法，防护上不去，就得在火力方面赶上对手，绝不能吃亏。
正是如此的改进集中在了火力上。
如果不是伯利兹公司在开螺旋电糊绷的时候遇到了技术难题。导致整个项目二次被推汰的豫仁一双美国6军急于想要得到一种能够与引抗衡的主战坦克很有可能成为世界上第一种装备螺旋电磁炮的主战坦克。
严格说来。轨道电磁炮仅仅解决了电碰炮的有无问题。
要想让电磁炮完全取代火炮，乃至战术导弹等等武器系统，只能把希望寄托在螺旋电磁炮的身上。
原因很简单，轨道电磁炮的缺陷太多了。
别的不说。轨道电磁炮的效能就很是问题。
因为在使用的时候，高达数万、甚至数十万安培的电流需要从弹药经过，所以轨道电磁炮所使用的弹药必须具有良好的导电性。在电磁炮的输出能量还不是很大的情况下，这个问题还比较好解决，比如采用导电率比较好的金属，增强电压等等。随着电磁炮的输出能量越来越大打手普通金属不再是良好导体，增加电压的成本更高，所以必须采用导体。为了降低费用，共和国的弹药工程师想了很多办法，比如在弹体中间设一条导通道，或者在炮弹的表面附设一层导体前者适用于坦克炮等对射程要求不高的电碰炮，而后者适用于舰炮等对射程要求很高的电磁炮。可是不管采用什么办法，导体都非常昂贵，导致炮弹价格昂贵，而弹药又是大规模消耗物资，往往会让军队不堪重负。
如果不让电流经过弹药，就不存在这个问题了。
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在螺旋