动卡车（绝大部分由接受了简单培训的朝军驾驶）。为每辆卡车配-2司机2名装卸人员；从元山到江陵7米的公路线上。分别在城里大津里与束草各设车辆充电站确保车队能在1天内跑一个来回并且完成物资装卸工作-100卡车编成1支车队。由4的1到2个机步连护送。因为车队需要经过“占领区”。所42会在某些经常有“流寇”出现的路段设置据点。或者在车队经过的时候派遣侦察兵占领道路两侧的制高点。
3首先攻打江陵与原州。正是为了利用从江陵到原州的高速公路。
如此一来。的面运输部队每天能为作战部0050吨作战物资。
与东部战场上相比。西部战场上的情况“理想”的多。
因为39的陆航旅以最快的速度占领了仁川港。所以韩军有来及破坏港口基础设施运输船只能直接进港卸下物资。
14日夜间从大连出发的船队到达仁川。
12艘货轮。数量不算太多运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货油轮之外。其10运载弹药物资的货轮中5是载重10万吨级的散装货5是20标准箱的集装箱货轮。
仁川是汉城的“外港”。也是韩国仅次于釜山的第二大港口。
一支船队就为3军送来了150辆重型卡车辆装甲战车15万吨油水物资65万吨弹药35万吨零备件以及大约0万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间。船队
需8。但是其运输能力仍然远远超过了其他手段。1轮的运输能力相当于10000级载重卡车加50火车。或者15Y-14。或者00Y-15
毋庸置疑。海运仍然是最佳运输手段。
物资送到仁川。还需要转运给前线部队。这也是运送来10载重卡车的原因。
首先靠上码头的就是滚装货轮。卡车驶上码头之后。立即前往集装箱码头或者散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样。卡车驾驶员仍然是接受了整编的军士兵。只护送人员是24来的官兵。
后勤保障工作展开。另外一向重的“后勤”工-也在紧锣密鼓的进行着。
从14上午开始。39各战斗旅的工程兵开始修复空军与海航炸毁的桥梁隧道。确保作战物资能够及时到达各作战部队。
卡车不是坦克。须在公路上行驶。
重架设桥梁算是最简单的工作。各野战部队都有工程桥或者机械桥梁组件需要的时候以在宽度不大250米的河道上架设临时性桥梁。修复被炸断的桥面也很简单。把高强度材料制的预制桥面铺上去。再将两端固定好就能供车辆通行。
最麻烦的是通隧道。幸亏半岛部的区的不是很多！
遇一些暂时无法通的隧道。程兵要么采取蛮办法。进行大规模爆破作业。用装上土铲的坦克或者战车将泥沙碎石推开；要么“另辟蹊径”。在道开辟临时通道。用预制件铺设足以供卡车通行的路面。
对工