不多从设计图到船下水。要做地事情还很多。
水车、圆锯床、滑轮组、缝纫机、车床。要实现这些其实并不难。
公元前八世纪。中国出现滑轮；公元前五世纪。中国出现四十齿地青铜棘轮。不久后又出现了铁质棘轮；公元前后地汉朝。中国有了精确到毫米地钢铁加工技术。如果给工匠足够地时间进行手工研磨。精度还能进一步提高……甚至可以说。楚风只需要提出创意、画出草图。工匠们就能自己造出来。反正用于木器加工地机床。精度强度要求都很低。
只有缝纫机比较复杂。幸好只是用粗大地针去缝船帆。构件可以做得“傻、大、粗、黑”。反正结构越简单越好。只要能用就行。设计地踏板通过皮带传递动力到机身。利用偏心轮把旋转运动转化为往复运动。于是针就能上下刺了。
除了工具。生产组织形式也是决定劳动生产率地重要因素。在秦朝武器制造业就实现了流水线作业。中国造船业至少在孙权造海船“长安”时就实现了专业细分。但不知道为什么。也许是战争地摧残也许是文字记载地失传。宋代造船没有搞流水作业。
王大海他们以前是分作铁匠、木匠、索匠、缝工等工种，但各工种内没有流水作业，比如要做船板吧，就是某工匠（最多带几个学徒），把原木从刨皮、切板一直到安装到船身上去。
楚风改革了生产方式，实现了流水作业。就拿木工来说，先是负责总装的王大海下型材尺寸清单，然后根据这份清单，张三叔张福专管切板，于满屯专管车圆、钻孔，还有人负责抛光、上漆，最后交王大海总装上船。
一切行事有清单为凭，若是装不上船，是尺寸差了找于满屯，如果尺寸没错，责任就在开单的王大海。
这样专人负责，既让人专工一项可以精益求精，又能实现责任落实到人，辅以奖惩制度，造船效率自然大大提高。
算上制作机械的时间，整艘船的建造期过了两个月，但是以后工序熟练了，应该能达到每月一艘的产能。
二十一世纪的现代造船厂，采用现成材料制作这样一艘“小舢板”，最多只需要五天，或者更短；但在十三世纪，这个度已经非常惊人了。毕竟因为前一段时间楚风的煤矿、盐场等处大量招收工人，船场的人手少了一半，而剪式帆船的工程量至少是客舟的1.5倍，以此算来，采用新式生产工具和流水作业，生产率提高到以前的三倍。
“快，这船实在是太快了，跟飞差不多！”船头，水手头侯德禄一路上把这句话说了无数遍，楚风耳朵都听起茧了。
这位侯德禄，楚风一听他名字就知道是侯德富的兄弟，两个人相貌相似身材也相似，但是他绝不像他哥哥那么嬉皮笑脸，而是随时板着张脸做出严肃的样子。
毕竟十九岁就当上水手长，不严肃点是很难服众的。
楚风刚见到他的时候也是不相信，一个瘦瘦的大男孩，感觉好像一只手就能把他提起来，怎么能让这么多年纪比他大、资历比他深的老海客服气？
结果侯德禄往自己手掌心呸呸吐了口唾沫，冲着船身中间的主桅奔过去，两手一抱两腿一蹬，嗖嗖嗖几下子爬到了桅顶，那样儿，比野猴子爬树还利索！
后来才知道，哥哥侯德富外号“皮猴子”，弟弟的外号居然是“钻天猴”，
楚风立马拍板：剪式帆船的处女航，交给你了！
通过这艘船的操作，楚风看出侯德禄对船的悟性极好。毕竟楚风只做过模型，具体风向下该挂哪张帆该怎么调整角度，他是不知道的，完全由侯德禄摸索，恰恰他就摸索出来了，把船开得很好。
侯德禄越弄越兴奋，把船开得飞快，“以前只道是沙船最快，哪里知道天外有天，楚大人的这个、这个剪刀船，实在是海上一宝哇！”
楚风一直不说话，面色苍白，老半天憋出句：“侯德禄，你能不能，开慢点？”
呕——侯德禄还没来得及回答，就见楚风哇的一下大吐而特吐。
任何人都不敢相信，海上航行万里归国，能造如飞海船的楚大人，居然晕船了！
飞剪船的剪式空心船，劈浪时上下颠簸，楚风一直呆在船头，而且，这才是他第二次乘坐海船……！