建立工业体系，只建一座钢铁厂是远远不够的。
青岛钢铁厂的1号高炉和1号、2号平炉在10余天前就己建好，并且开始启动进行第1次炼铁，当然这次炼铁还是属于试车运行性质，因此投料只有正常用量的50％。而就在二天前，德国工程师齐格尓确定，在今天上午可以出炉铁水，并启动两座平炉进行试炼。
虽然只是试车运行，但毕竟是华东政府首次正式出铁，也意味着钢铁厂可以正式投产，其像征意义十分重大，因此华东政府也决定举行一个盛大的庆贺仪式，主要的领导人均要出席，而正好詹天佑也在这个时候访问青岛，于是也来见证这历史性的一刻。
詹天佑当然不懂冶铁炼钢技术，但他也知道钢铁技术和铁路一样，是现代工业社会的重要标志之一，而且钢铁技术和铁路还是息息相关的，因为建造铁路需要大量的钢铁，因此是钢铁技术的进步决定了铁路技术的发展，而铁路建好以后，大大提高交通运输的成本，反过来又促进了钢铁的发展。
尽管詹天佑在中国修建了几条铁路，但使用的轨道都是从外国购买，只有在汉阳铁厂建成投产以后，中国才能生产少量的钢轨。虽然詹天佑只管使用钢轨，而不用管钢轨从那里来的，但从心里来说，还是希望自己修建的铁路尽可能俯使用国产钢轨。
早上，詹天佑在杨育新的陪同下，来到青岛钢铁厂的1号高炉前。高炉炼铁的设备当然并不是只有一座高炉，而是一整套系统设备，包括有高炉，热风炉、粉煤仓、喷吹站、配料间、上料传送车或上料传送皮带、轨道、铁水罐车或是铁水槽等等，这还不算配套炼钢的生产车间或是铸造车间，这整个一套系统的占地达千余平米。而在这一套系统设备的左边，还并排正在进行着另一套系统设备的施工建设。
这时高耸入云的高炉顶部还在喷吐着浓厚的黑烟，而除了热风炉还在继续在向高炉内吹鼓热风之外，其他的设备均己停止了工作，在高炉前围聚着10余名戴着安全帽的工人，其中有2、3个外国人，安全线外，己站满了钢铁厂的工人，以及在现场维持秩序的警察。而在高炉右方约200余米的地方，己搭好了一座主席台，台前放置着数排椅子，大约有近200个座位，詹天佑和杨育新被安排在第一排就座。随他们一起来的学生也来到现场，并在后排坐下，因为这正是像这些学生们展示华东政府工业化建设的大好机会。
时间不长，夏博海、秦铮等领导人在台上就坐，而台下也己坐满了人，青岛钢铁厂的厂长徐浩扬首先在主席台上至欢迎辞，并且大谈钢铁厂的建设发展规化。在德国方面协助完成了2座高炉和2座平炉、2座转炉之后，还将继续再修建两座同等级的高炉和2座平炉，做为第一生产区。全部工程预计将在1905年全部完工，产量将达年产钢材10万吨以上。
这个时候汉阳铁厂只有3座248m??的高炉，平炉、转炉各2座，年产钢约6万吨。而日本的八幡制铁所的第一座高炉虽然在1901年11月18日开始作业，但在出铁水时熔铁