与f－2多用途战斗机融为一体之后，灵核首先从飞行控制系统破解开始，几乎以毫秒为单位，怒破战斗机的各个系统模块。
座舱内的hud平视显示器、mfd多功能显示器、控制板、控制杆、油门杆、开关等等操纵显示设备，均是为了满足飞行人员驾驶操纵而配置，但它们现在均成了摆设。
与战机融为一体的灵核，不用像有人驾驶，飞行时需要操作油门杆和操纵杆，还得通过操纵杆上的目标管理开关、武器投放开关、配平旋钮、显示器管理按钮、导弹分级按钮、扳机等等完成复杂的操作。
油门杆上的雷达天线控制器、解耦偏航模式选择器开关、空战模式按钮和光标控制按钮等也无需理会，当然更加不需要观看hud提供的基本飞行信息、截击信息、目标信息、武器投放信息以及最终攻击阶段所需的其他数据信息。
直接将这些操纵与显示设备与战机剥离，灵核直接向战机各系统模块下达数据指令，获取包括空速、马赫数、气压高度、磁航向、俯仰与滚转信息、过载、转弯速率、侧滑、迎角、垂直速度和配平量等数据信息。
如此一来，减少了人员中间观察、思考与判断、决策和采取相应动作的一系列环节，大大提升了战机的快速应变能力，这便是有人驾驶战机和无人驾驶战机的区别所在。
“主人，我已经成功掌控fcs飞行控制系统！”
高智能的灵核传回十分欣喜的声音，f－2战斗机配置的3余度数字式线传飞行控制系统本来就是为了战斗机的高机动性而设计。
这套系统现在被灵核全面掌控和进一步优化，也就意味着灵核不仅能够灵活操纵战斗机飞行，还能在任何飞行高度和速度下都能产生最优的控制响应，利用机翼和水平安定面产生的升力自动补偿飞机的稳定度，大大增加飞机的机动性。
简单来说，这架战斗机成了灵核真正意义上掌握的第一套空战型高机动武器，因为没有人类**的过载限制，灵核可以轻而易举飞出该型战斗机的极限过载，做出超高难度的飞行机动动作。
受过专业抗过载训练的王牌飞行员，一般抗过载能够达到9个g，但他们很少能够抗住30秒时间，就会因严重缺血而出现黑视乃至血视，加上意识模糊进而导致战机失控坠毁。
显然，灵核不是血肉之躯，只要数据通道传输正常，战斗机的过载限制完全是因为机体结构和材料，为了防止玩得兴奋过头导致战斗机凌空解体，武锋命令灵核设定最大过载不超过18个g。
完成了一系列的数据篡改重新设定之后，远程指挥灵核驾驶战机的武锋，开始命令灵核做好起飞之前的检查准备工作。
“燃油量？”
“机内燃油4750升、可检测的13个外接挂点中5号和7号接点各挂有两个2271升容量副油箱，6号机身挂架挂有一个容量1136升副油箱，共计载有燃油11000升。”
“弹药状态？”
“aam－4b空