。否则， 你们对飞机发动机的状况将一无所知！等待着你们将可怕的轮盘赌博！好了， 我带你们去看看飞机发动机的实物，以及它们图解吧！”
然后，克拉克走下讲台，他带我们去观看发动机的实物样品、解剖图和控制系统图等！
通过，可讲课及现场解说，我们记住和领会了飞机发动机原理、结构和工况特点等。
最后，克拉克拍着我肩膀说：“好了！杰克！汤姆！现在，你们的飞机已经有了一个强大、安全和被密切监控的发动机了！接下来的问题就是，你们如何让飞机按照你们意图去飞行，在飞行过程过程中，你们要懂得飞机发动机的点火及预热、飞机起飞、飞机过程控制、飞机降落等四个操作步骤。为了顺利完成这四个部分的操作，你需要通过仪表盘，掌握飞机整个机电系统的工作状态，当然，飞机的高度、速度、方向和经纬度等飞行状态，你们也要随时掌握！如果，飞机处于安全和稳定状态，你们就按照正确程序操作控制手柄和各种按钮！好了！你们模拟驾驶舱里去好好训练吧，你们想平常玩游戏一样干就行了，好好玩吧！希望你们尽快通过模拟飞行考核，然后，参加下一玩命版的真实游戏！”
我们理论课结束了，克拉克夹着教学讲义离开了教室。
我和小达开始按照模拟驾驶训练科目表，进行学习各种飞行书籍和图表，开始在模拟驾驶舱练习飞行驾驶！
从3月14日开始，我和小达几乎24小时泡在模拟操作室，在这里进行各种飞机驾驶舱的操作，并分析各种各样飞机故障和操作故障。
在这个过程中，克拉克经常来到操作现场对我们进行指导，并帮助我们解答各种问题，克拉克对我们的刻苦学习，善于思考和敬业精神非常赞赏。
其实，我们已经被飞机的魔力征服了，我们陶醉在飞行游戏的乐趣之中，因此，我们根本没有疲劳感，只有快乐和刺激的感觉！
3月29日我和小达通过了模拟飞行测试和答辩。
考核通过后，我和小达得以进入真实飞行驾驶科目训练，我们领到了自己航空兵头盔和服装，我们正式进入真实飞行训练。
3月30日开始，克拉克每天带着我和小达登上各种型号的教练机，进行随机的全天候的飞行示范练习，他在空中给我们讲解各种飞行动作的操作要领。
经过两三次示范后，克拉克把飞机交给了我们，让我们自己驾驶飞机进行体验和练习，他让我们首先驾驶的最难操作和控制的f-4的教练机。
第一次独立飞行时，我和小达穿着飞行服和头盔等，登上了教练机驾驶舱开始了独立飞行！
通过几十次，九十多小时的高强度独立性飞行，我和小达掌握了飞机的点火及预热、跑道起飞准备、跑道滑行升空、空中盘旋、与地面指挥塔通讯联络、飞机降落、停靠等常规飞行。
4月16日，我和小达通过常规飞行训练的测试和考核。
克拉克对我们的进步感到非常兴奋和高兴，我们得以