萧奇并不是拿不出更多的钱，去购买特斯拉和spacex的股份。
仅仅不过是30亿美金而已，全部买下也根本不是问题。
只不过这两个公司的股份可不是那么好得到的。
特斯拉这个电动汽车还好说一点，但spacex这种牵涉到了火箭空间技术的公司，肯定是美国严密盯防的所在，根本不可能让他全资购买。
买了就等着被各种严厉的规定和检查给弄得公司破产吧。
况且别看马斯科说得那么简单，如果萧奇真的要完全控股的话，他肯定是第一个不同意的。
毕竟萧奇的“全资购买”的名声，早就是扬名在外。
像是马斯科这样有事业抱负的人，当然不会愿意被萧奇抢夺了心血。
两个公司里面，spacex是一种情怀，就如同未来其他的大富豪们投资spacex一样，大家都希望探索神秘的太空，不说是什么收益，这个为了全人类多走出一步的理念，就足够让他们慷慨解囊了。
再说了，spacex的发展不是十年八年，有可能会持续二十年、三十年、五十年的不断投入，也会不断的发展壮大。
萧奇就算不为自己考虑，也会为子孙后代考虑。
真的到了地球资源枯竭的那一天，这种先人一步的太空开发，绝对是非常重要的产业，对子孙后代的发展也是很有利的。就算是太空移民也会比别人快一步，早一点享受太空开发带来的好处。
所以就算是到了日后，股份不断被稀释。萧奇也会尽量在spacex上面控制15%-20%左右的股份，拥有一个董事会席位，也拥有足够多的话语权。
特斯拉电动汽车公司的话，则恰好和spacex相反。
萧奇现在投入的40%，以后不但不会被稀释减少，而且会不断的去追加投资，争取达到60%的控股模式。成为特斯拉的控股股东。
现在特斯拉电动车推出的roadster，外表非常的前卫和花哨，更像是一款在f1赛道上面的赛车。虽然喜欢的人不少，但实际上绝对不可能是进入大规模的销售领域。
这和马斯科等人的“把特斯拉产品卖给有钱人”的错误理念有关。
为此他们付出了惨重的代价。
直到了2012年，他们生产出了modles这款类似于轿跑车的漂亮电动车，价格直接面向中产阶级。这才一炮而红。在全世界各地攻城略地，占据了无数的眼球效应，也获得了大大的成功。
而到了那之后，特斯拉公司才算是走入了正轨，进入了研发销售的良性循环之中，市值从几十亿美金一直上升到100亿、200亿美金。
那个时候，马斯科曾经说过，再过10年的话。特斯拉会达到5000亿美金的价值。
虽然在萧奇看来不一定，但毫无疑问的。特斯拉有着发展的巨大潜力，适合成为萧氏家族的一个优良资产。
因此，如果特斯拉明