而在普鲁士， 这几年工业逐渐发展， 新增了许多城市人口和产业工人，这些人对鳕鱼等海产品的需求量也很大。
瑞典和普鲁士又出产大西洋城所需的钢铁制品和手工制品，两边的产业正好互补。
当然，市场的自我促进只是一方面，大西洋城的发展离不开帝国政府和裕王府的支持。
在大西洋城，捕捞业和航运业都有补贴，主要是煤炭补贴。在大西洋城建设早期，来自英国的煤炭是主流，尤其是威尔士无烟煤，到现在仍然是帝国海军的战舰用煤炭，不仅是大西洋舰队，就连黑海舰队也是，毕竟那是目前能找到的最优质的动力煤。
而从帝国三十三年起，西津出产的煤炭逐渐抵达大西洋城，虽然价格比英国煤炭稍低，但却不被商人喜欢，只不过有裕王府提供的煤炭补贴，使得西津煤的价格降低到了威尔士煤的百分之八十五，而因为大量采用机械开采、洗煤、拣选，西津产煤的品控控制的更为稳定。
在捕捞业还有食盐专供，裕王府垄断的北美殖民地的食盐渠道，因为是集中大规模采购，因此价格一直比市场价还要低。为了保住鳕鱼捕捞这个支柱产业，裕王府还出台了鳕鱼最低收购价政策，使得即便在市场需求量降低的时候，鳕鱼捕捞仍然可以保本。
大西洋城的发展遇到了好时候，又有各类政策支持，让大量帝国移民到此定居，而盎撒人却在本地被限制，在加勒比海等地却受到欢迎，因为大量盎撒人离开本地，或返回英国，或南下加勒比海，这使得本地的居民构成被迅速改变。
短短七年时间，大西洋城的主体民族就从英国新教徒变成了帝国国族，而在今年最新的统计显示，英国人连第二的位置都保不住了，因为大量的印第安人脱离部落，加入到了大西洋城的秩序之中。
显然，只有一个半小时的时间，是无法讲述完大西洋城的事，但段毅有的是时间，他的任务就是随便走走看看，帮李君威印证一下报告上说的那些究竟是不是事实，有几成是事实，因此和骆飞一起来一场前往纽芬兰的旅行也就顺理成章了。
在吃完饭后，一行人登上了前往纽芬兰的杂货船，这艘船属于旅洋船社，往来于鳕鱼角、纽芬兰和大西洋城之间，偶尔也会去法国的殖民地首府魁北克，这艘三百多吨的机帆船装满了货物，主要是纽芬兰那些腌鱼场所需要的食盐以及部分捕鱼设备。
六福餐馆的货物也在船上，这家餐馆在纽芬兰有一家分店，除了同样开餐馆之后，还提供一切生活所需的东西。
以前纽芬兰岛被法国和英国分享，后来帝国驱逐了英国人，再加上法国人只有二百多人，几乎算是独占了这座岛屿，就连法国人的一应生活都与帝国移民挂在一起。
岛上有七个主要的聚集点，完全是为鳕鱼捕捞服务的，最主要的港口就是位于东北角的北新港，这是一个拥有一千七百多人的小镇。
骆飞代表旅洋商社在这里购买了一座建筑作为采购中心，这原本是英国人建设的教堂。而段毅带着两个手下也帮