。时间不早了，先去吃饭吧。”
牧浩洋没有拒绝，他总不能天天在办公室里吃盒饭吧。
吃过午饭，周渝生回去处理潜艇部队的事情，牧浩洋也返回办公室，让秘书把J-33的相关资料送了过来。
与J-30跟J-32的关系一样，J-33也是J-31的舰载型号。
在J-J-33项目中，赢得试制合同的不是长期霸占着主力战斗机位置的成飞，而是痛改前非的沈飞。
在三十多年前，沈飞是中国头号飞机制造企业，不但制造了J-8这种典型的国产高端战斗机，还制造了J-11、J-13与J-15等一系列重型战斗机，但是到第四代战斗机的时代，沈飞尝到了不思进取的苦头，不但在J-20项目上完败给成飞，还在J-J-25项目上再次被成飞斩落马下。
归根结底，还是沈飞缺乏积极向上的精神，或者说毁在了J-11项目上。
当初，在引进Su-27与Su-30的时候，军方就把仿制任务交给了沈飞，而沈飞也在此基础上开发出了J-11、J-13与J-15系列战斗机，取得了巨大的成，奠定了研制重型战斗机的基础。
问题是，大规模仿制，让沈飞忘记了创新才是生存之道。
结果就是，在第四代战斗机项目上，成飞的J-20毫无悬念的战胜了沈飞的J-14，迎得了空军的大笔订单。
在J-J-25项目上完败后，沈飞痛定思痛，开始反思与改革。
只是，这个时候成飞已经在J-30项目上拔得头筹，而且沈飞提交的方案依然被空军认为过于保守。
如果照此发展下去的话，沈飞很难有打翻身仗的机会。
对日战争改变了一切，J-30项目提前，成飞把大量精力放在了这种战斗机上，导致第五代多用途战斗机项目延期，而且空军与海军也推迟了第五代多用途战斗机的研制进度，决定不在战前装备。
接下来，全球自然灾害导致所有军备项目延期两到三年。
对沈飞来说，这等于获得了五年的时间，而且在此期间，最大的竞争对手没有把精力放在多用途战斗机项目上。
二零三八年，在空军重启多用途战斗机项目后，沈飞打了一个漂亮的翻身仗。
事实上，成飞提交的设计方案也非常不错，而且结合了J-J-32的特点，能够最大限度的降低技术难度，保证项目顺利实施，并且通过与J-J-32提高通用化程度，能够大幅度降低装备维持费用。
只是，在权衡考虑后，牧浩洋还是把试制合同给了沈飞。
准确的说，是同时给了沈飞与成飞，要求两家飞机制造厂在二零四一年底之前制造出第一批试飞验证机，再通过试飞来确定到底哪一种进入工程发展阶段，即定型研制，也由此决定最终采购方案。
这么做，等于给了沈飞一个机会。
当然，看好沈飞的人并不多。
主要就是，J-