印度境内有大约八百多个可以供战斗机起降的场地。
要知道，当初日本本土总共也就只有两百多处场地。
就算中国空军的打击实力有所提升，也很难在三天之内炸毁所有机场，而且很多机场根本不可能通过一次轰炸使其彻底瘫痪，因为很多野战机场都有快速修复能力，印度空军的工程部队甚至能在较为开阔的平原上，用极短的时间开辟出可以供战斗机起降的土质跑道，从而提升抗打击能力。
当然，经过三天的消耗战，印度空军的实力已经大不如前了。
不是没有足够多的机场，而是损失了大量的作战飞机。
如果中国国防部公布的战报没有水分，那么到十二日结束的时候，印度空军已经损失了近八百架战斗机。虽然印度空军号称拥有两千多架战斗机，但是在战争初期，损失的都是主力战斗机。
根据战后公布的资料，印度空军在战争的头三天，损失了一百六十八架F-44
照此下去，再过三天，印度空军的F-44将消耗一空。
正是如此，十二日上午，印度当局正式向美国发出请求，希望美国能够紧急援助一批先进战斗机。
当时，印度大使明确提出，印度可以拿在美资产做抵押。
显然，这没有法律基础。
虽然印度企业在美资产总额大约有三千亿美元，足以采购数百架F-44，但是这些资产全部属于私人企业，根本不是政府财产。印度政府拥有的，只是存放在美联储的大约五百亿美元的黄金，以及存在美国各大银行的大约一千二百亿美元的外汇。如果只有这笔钱，印度最多能采购两百架F-44。
当然，对印度空军来说，两百架F-44也非常不错了。
对印度空军来说，最需要的是战斗机，而不是飞行员。因为在本土内线作战，所以大约有三分之二的飞行员在被击落之后，能够安全返回部队，再次驾驶战斗机升空，而这些飞行员也会因为被击落的经历，变得更加老练。
当天，美国总统就批准了对印出售军火的合同。
因为属于正常采购，而且印度一直是美**火商的大客户，所以不需要经国会审议，总统令就足够了。
按照部署，美军将直接向印度移交现成的F-44战斗机。
印度要做的，只是把飞行员送往迪戈加西亚。这些战斗机将由美军飞行员驾驶飞往迪戈加西亚，然后由印度飞行员飞回国内。此外，运送印度飞行员的运输机在返航的时候，还将运回一批对空弹药。
当天下午，中国外交部发表了强烈抗议，谴责美国明显违反了国际准则，公然向处于战争状态的印度出售军火是在挑衅中国的忍耐力，中国将保留一切制裁权利，并且会根据影响结果采取制裁行动。
只是，中国的抗议根本没有起到作用。
当天晚上，第一批印度飞行员就到了迪戈加西亚，随后美国空军的四十八架F-44也到达了迪戈加西亚。
十三