，圣迭戈有一批航空工程师，其中几个还非常有名，包括参与了f-51战斗机动力系统开发与设计工作的西斯姆教授。
看到“飞龙(ｙｑｋｘｓ)•(com)” 号，西斯姆教授立即注意到，这艘硕大的“飞船㈢(一起♂看小说)_[(ｙｑｋｘｓ．ｃｏｍ)]㈢『来[一起♂看小说]♂看最新章节♂完整章节』(ｙｑｋｘｓ)•(com)” 上没有任何一种已经问世的推进系统。当时，西斯姆敢肯定，“飞龙”号肯定是核动力，因为中国已经把小型聚变反应堆装到了大型电动运输机上，也就肯定有能力为这艘比大型电动运输机大了十倍的“飞船”安装聚变反应堆。当然，也只有聚变反应堆提供的巨大能量，能够为这个庞然大物提供升空的能量。
关键就是，在“飞龙”号上看不到任何推进器。
为了搞清楚“飞龙”号的驱动方式，西斯姆还冒险进入战场，用可见光、红外、紫外等多种照相机，拍下了“飞龙”号的高分辨率照片。仔细研究后，西斯姆断定，“飞龙”号肯定采用了一种全新的推进系统。
随后，西斯姆把消息发给了阿拉莫斯实验室的里维斯教授。
这个里维斯教授就是搞推进研究的，而且是“新曼哈顿计划”、也就是美国的反重力场技术研究项目的参与者。虽然他不是核心成员，只负责反重力场技术的实际应用，而且仅仅是在推进领域的应用，但是在获得了西斯姆提供的资料，特别是那几张分辨度极高的照片之后，里维斯立即意识到，这艘“飞船”肯定采用了反重力场技术，而且是其最主要的推进手段。
六月十日，里维斯就到了白宫，亲手把他的评估报告交给了总统。
当时，马歇尔已经向卢卡斯证实，中**队在圣迭戈使用了一种体积与吨位都是超级运输机十倍的“超级轰炸机”。
可惜的是，圣迭戈的美军在六月九日就全部投降了。
也就是说，除了在六月六日之外，这个“空中巨无霸”再也没有出现过。
事实上，“飞龙”号在完成了六月六日的亮相之作之后就飞往夏威夷群岛，降落到了西部的一座小岛上，进行了维护之后，于六月十二起再次升空，并且在十三日夜间回到了中国本土。
在战争结束前，“飞龙”号一直在国内供工程师进行测试。
直到大战结束之后，“飞龙”号才再次面世，开始到世界各地展示，最后在中**事博物馆落户。
当然，“飞龙”号是否再次出现，已经不是最重要的了。
事实上，在“飞龙”号出现之前，“新曼哈顿计划”的负责人哈里森教授就提到，中国已经掌握了反重力场技术，而且肯定制造出了相关设备，使其达到了实用程度，最直接的证据就是，中国清理近地轨道太空垃圾的效率，超过了已有的任何一种手段，只有反重力场技术才能达到。
当时，美国科学家甚至给出了证据。这就是，在中国发射的清理卫星附近，出现了较为明显的引力波动，导致从附近通过的太空垃圾的轨道发生变化，而且变化程度在地面上用天文望远镜就能观测到。
“飞龙”号的出现，更是一个直接证据。
科学家给出的结论
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