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而如果时长超过两小时的话，座椅内还可以拉出用餐板，乘务员会及时的送上一顿飞机餐差不多的饭菜等等。
至于票价吗，既然一张椅子占据了原本三张椅子的位置，那票价直接翻五倍，原本650一张的票价直接涨到了3000多一张，这个非常的合理吧！
而除了高端列车之外，其实还有一种豪华定制列车也在计划开放之中，这个列车就更加奢侈，一整节列车都为一位乘客服务，里面除了有座椅之外，还有床，还有大型环投影电影，还有真正的独立的洗手间，还有浴缸等等，和一架4人飞机差不多的配置，不过价格嘛，暂时还没有决定，但应该不会太高的样子。
总而言之，华夏的这第1条真空超高速磁悬浮管道运营的是红红火火的，同时还吸引了大量的国内外游客，以至于坊间有传言说这条铁路真空超高速磁悬浮管道，一个月就能吸金超过15亿美元等等，然后就把米国人给急坏了。
为什么呢，因为米国联合超真空管道铁路公司的高速铁路，还没有动工呢！
本来在一年多以前，随着西部野马基金成功的获得了米国联合超真空管道铁路公司的经营权，同时还扫清了所有政策上的阻碍，重新让米国联合超真空管道铁路公司的市值回归到了10，000亿美元以上的水平，以及在米国各方势力的联合逼迫下，西部野马基金公司不得不表态会立刻开工建设米国人自己的超真空高速磁悬浮管道。
可结果一年多以后的现在，这条管道依然没有开工，所以当这些米国人听到华夏人的真空管道都开始全线运营之后，网络上的情绪可谓是异常的汹涌澎湃，不但米国联合超真空管道铁路公司股票开始暴跌，很多人也开始联合指责现任公司的控制者，也就是西部野马基金是个骗子，欺骗大家感情，居然一年多还不开工云云。
然后西部野马基金也不惯着这些网友们，当天晚上就直接把一份对外公告贴在了公司的官方网站上面，直截了当的告诉所有网友，为什么自家的真空管道还没有开工。
原因非常干脆，是因为他们受到了几十家环保组织的联合起诉。在他们接手公司后的仅仅一个月时间，米国本土的几十家环保组织的就把西部野马基金给告上了法庭，理由是这条铁路会破坏环境，同时会更加严重的影响野生动物的栖息环境，会导致大量的生物灭绝现象。
其实这些环保组织的理由也不无道理，想想看，一条延绵数千公里望不到头的金属管道，就这么如同一条蟒蛇一般的盘踞在米国的土地上面。
这就如同一条物理屏障一般，会直接隔绝管道左右两侧，包括人类在内的动物的来往。
人类其实还好，管道只要在路过主干道的时候修建一些高架桥，或者是挖一条下潜地道啥的，就能够让人类通过，但问题的关键在于动物。
虽然有些动物可能会在一个固定的地区生存，但还是有很多用户每年都会进行一场大迁徙的，从米国的一个地区跑到另一个地区，来完成交配生子，繁衍后代