“真的只需要2，000亿美元，就能够搞定所有的管道成本？”听到小斯威夫特的话，董事们难以置信的反问道。
“这是自然的，其实华夏人的意思很明白，就是想要将他们手中的技术推销给我们，所以当我要求查阅他们的详细成本资料的时候，他们都非常干脆的将几百个G的成本核算文件全都交给了我，我的人足足核算了32天的时间，里面确实没有任何问题，都是实实在在的价格。”小斯威夫特说道。
“那可不一定了，谁知道他们究竟是花了多少钱来采购材料的，说不定他们账目上面的采购价格要远远低于实际的购买价格，就为了骗我们使用他们的技术呢！”有董事很有智慧地指出了其中的问题。
“这一点我也考虑过了，我甚至也当着那位总设计师的面指了出来。然后他向我表示，在未来5年内，除非是国际期货市场的原材料价格上涨，他能保证清单上的所有材料的采购价格波动都不超过10%。”
“同时也能够保证在原材料价格上涨的基础上，采购成本波动不超过10%。如果我们购买了他们的技术，在采购材料的时候，有任何材料超过了他承诺的价格范围之内，他们都可以代替我们进行采购，然后以约定的成本价卖给我们！”小斯威夫特解释道，而这句话也让其他董事们无话可说，毕竟华夏人都说到这份上了，那应该确实不会在材料成本上面造假。
当然了，因为米国的人工成本非常惊人，所以实际的生产成本肯定是要远远高于华夏人的，但如果是将成本直接翻倍来计算的话，那怎么想也都应该是足够的。
想到真的很多人就开始真的认真思考小斯威夫特提出的，抛开购地成本之外的10，000亿美元的总建造成本了，然后他们惊讶的发现，这一切不但可行，而且可行性极高！
管道本身只需要2，000亿美元，那剩下的8，000亿美元用来进行各种基建工程，以及沿途的各种站点建设，附属设施等等，怎么算那都是绰绰有余的。
而如果整个工程真的只用10，000亿美元就拿下来的话，那按照华夏人月盈利60亿美元一倍的收益来计算，这个工程一个月就能盈利120亿美元，一年下来就是1，400亿美元。
大概只需要7年多一点的时间，10，000亿美元的成本就能够全部回来，而接下来的几十年时间里面，这每年1，400亿美元可就是纯利润了。
而这些利润拿来分红的话，哪怕手中只有1%的股份，那一年也是14亿美元的分红了。
虽然对于投资机构来说，只需要在温暖的办公室里面动动手指，打打电话，那一笔订单赚他个几十上百亿美元都不是没可能的事情，他们应该看不上这一年14亿美元的分红。
但问题在于，一笔订单有可能赚他个几十上百亿美元，但也有可能是一笔订单赔上个几十上百亿美元的，风险和利益是均等的，搞不好一波下来整个机构直接暴毙了。
但是这管道铁路的14亿美元分红呀，旱