方便的将物资直接倾销到东部地区，朱富贵急切需要一条铁路大动脉。
按照原本的历史，西雅图的北线铁路得好几年后才会修通。
而且依现在的情况，铁路公司多半会放弃这个计划。
因此朱富贵尝试说服范德比尔特家族，孤注一掷将铁路修到北方来。
联合铁路公司虽然废物，但是铁路也已经从内布拉斯加州修到了怀俄明州。
按照原本的路线，这条铁路将向着西南方向进入犹他州，在内华达州与中央铁路公司的西段汇合。
而整个太平洋铁路最大的麻烦就是位于内华达州境内的内华达山脉。
在历史上，联合铁路公司最终依靠华工们堆尸骨的方法得以完工。
这条铁路之所以会被称为世界第八大奇迹，就是因为这段穿山铁路。
当然，除此之外，还有内华达大沙漠、犹他大盐湖等恶劣的地势，使得这条中线的施工难度直线上升。
相比之下，铁路在怀俄明州境内向西北方向，穿过爱达荷州，进入华盛顿州，就会简单得多。
之所以美国人最终还是选择困难重重的中线，而不是简单的北线，自然是因为“杀头买卖有人做，亏钱买卖没人做” 了。
但现在范德比尔特家族的情况不一样。
与原本历史上在钢丝上舞蹈博弈，最终惊险胜出，成为铁路大王不同，这一次他们很可能会陷入万劫不复之中。
但如果能够沟通北线，并且能从中牟利，那么这个家族虽然不会像历史上赚得那么多，但也会恢复元气。
朱富贵认为，老范德比尔特也许会赌这一把。
……
受限于海轮的运输速度，朱富贵的信件抵达东海岸也得是半个多月以后的事情了。
如果以后通了铁路，哪怕时速只有四五十公里，从西雅图到东海岸也只要十天不到，大大缩短了通勤时间，也方便自己倾销货物和传播文化产品。
铁路是个好东西啊，借着这次机会朱富贵也打算锻炼一下大明自己的筑路队。
等到占据西海岸之后，就沿着后世老美的铁路设计，修一条平行海岸线和落基山脉的纵向铁路，将凤都、波特兰、旧金山、圣路易斯-奥比斯波、洛杉矶、圣地亚哥这六个大城市连接起来，以实现有效的统治与发展。
当然，这条铁路线可不能叫凤圣线，而是叫做京广线。
这些城市统统都要改名。
波特兰距离凤都两百多公里，理论上更像是石家庄，不过考虑到波特兰所在的俄勒冈州有单独建立行省的需求，因此朱富贵最终决定将波特兰命名为新青岛，俄勒冈州命名为新鲁省。
朱大帝的一个念头，将使得波特兰逃脱了环京贫困带的诅咒，人世间的际遇就是如此美好。
除了波特兰以外，剩余四个大城市都是加利福尼亚州的。
在后世，加州以好莱坞和硅谷为国人熟知，但他的硬实力也非常惊人。
这个庞然大物，在2019年GDP总量高达3.2万亿美元，比名声在外的孤星州德克萨斯还要高出一大截，相当于两个多广东的体量。
放在世界上，加州经济总量在18年就已经超过英国排名全球第五了，并且它一个州的经济可以堪比非洲和澳洲两块大陆之和。
总而言之一句话，加州是相当牛逼的一个州。
而大明境内，天子脚下，不允许有这么牛逼的存在。
当年明太祖朱元璋明智地将蒙元的江浙行省拆分了，一改宋元以来的区划方案，将苏南和浙北分离，散装了一个行省出来。
可以说，把苏南和浙北放在一块儿，就算有些地域矛盾，也只是正常级别的，绝对不会有所谓内斗省的说法。
但这也正是当年老朱的目的，可以说最终圆满达成了。
这种祖上的先进经验朱富贵当然要效仿。
倒不是说要弄个内斗省，而是加州必须要被肢解。
因此，从北至南，旧金山被命名为新沪，所在行省为新苏；
圣路易斯-奥比斯波为新杭，所在行省为新浙；
洛杉矶为新厦，所在行省为新闽；
圣地亚哥为新穗，所在行省为新粤。
其中，新青、新沪、新厦都不是所在省的省会，而是受省与中央双重管辖的计划单列城市。
亲爱的朱莉，欢迎来做客
俄勒冈州的医疗船！