之所以南唐的鹧鸪舰队会迷路，归根结底还是因为大明水手工资太高了。
不说海军的高待遇，就算是新闽新粤地区公私合营的运输公司，一名有经验的水手年薪也接近1200大明元，折合人民币30万元。
在后世，海员就是高收入职业。
而如今这个年代，因为殷洲与神州之间频繁的贸易、人员往来，且没有长途飞机这一选项，导致海运更加重要。
要不是有明远海控这样百分之百皇家内帑控股的庞然大物压低市场价格，北太平洋航运价格将会涨到天上去。
正是在这样的背景下，南唐方面根本招募不到有经验的大明籍水手，只能用一些黄浦江上领航船的船工作为舰队的水手。
负责此事的周玉山也对这些船帮不太放心，认为他们缺乏远洋航行的经验，故而委托盛宣怀为这支舰队寻访一位识途老马。
结果嘛，就寻访到了郑保国这里了。
按照《大明离休干部管理规定》和《大明现役及非现役军官禁止经商的若干规定》，郑保国拒绝了盛宣怀提出的十万两银子的顾问费。
但是退休后一直闲不下来的他，却十分希望自己能够为帝国的征途做些什么。
向大帅府请示之后，郑保国以督导的身份，加盟了南唐的鹧鸪舰队，并最终发挥了重要的反向大招的作用。
其实说到底，这还是当大明作为一个工业国出现，与农业国水平的神州本土对接的时候，剪刀差不可避免地出现的原因。
原本耕读传家，自我感觉殷实无比的本土士绅，及其代表李鸿章，在面对掌握了最先进生产力的明利坚皇帝的内帑、户部国资委，以及大明民营企业家时，手中的财富变得越来越不值钱，如同羊身上的毛被任意收割。
同样，感觉到自己手中的钱越来不值钱的，还有大英帝国的市民们，以及欧陆地区将本币与英镑挂钩的国家的国民们。
在过去一年多时间以来，宽松的货币政策使得伦敦的金融业出现了畸形的繁荣。
哪怕德国人的新式鼩鼱坦克隆隆碾碎了布鲁塞尔的黎明，撒尿的小于连被德皇威廉一世勒令穿上衣服，依然没有能够阻止伦敦市中心的房价在数月中上涨了300%。
不仅仅是房价。
股票、债券、期权，总之你能够想到的一切东西，在大水漫灌之下都疯了一般的上涨。
钱多得没处花的英国商人开始在欧洲们那里卖卖。
无论是法国的葡萄酒庄园，还是荷兰的造船厂，亦或者是北欧和沙俄的松木，即便它们正处在德国人的威胁之下，随时有可能成为废墟。
但一掷千金的英国商人依旧不眨眼睛地将它们买下。
只是没有人知道，在这一群疯狂的英国商人中，混入了一些奇怪的东西，正在不断推波助澜。
加利西亚，在后世，这里是乌克兰的一部分。
而在1874年，乌克兰这个国家并不存在。