看赵刚还是没有反应山中本泽胆子大了起来：
“我国三十万士兵都可以为中国统一献力。”
赵刚看着这个日本人久久才出一阵大笑
“好好你们既然这样支持我那我一定会好好报答你们的。”
送走了山中本泽赵刚下令：
“本月内严密监视台湾日军动向一旦台湾日军渡海回本土坚决消灭之。”
随后出现的美国国务卿则提出了更为优惠的条件詹天佑十分高兴地将美国人提出的条件讲给赵刚听
“全套的战列舰生产技术包括高强度装甲25o米马克四型大炮正在研制的大马力汽轮机。还有射炮地生产技术这些西方国家一直不肯提供给我们的东西现在美国人都大大方方的给我们了。”
看着詹天佑兴高采烈的样子赵刚那个不禁想起了一件事那时候美国地诱饵也很诱人。
1９８４年6月４日运十的研制单位—上海飞机研究所的２1９位同志联名上书呼吁不要花巨额外汇去组装８２建议在运十的基础上展我国的民航工业。而在1９８1年5月主管领导部门组织的国内航空工业及经济、冶金等有关方面权威专家55人对运十实地考察后作出的评审结果也是：“工程不能停、成果不能丢、队伍不能散。”据说上海飞机研究所也曾打报告说1９９o年可以造出16架运十。
然而这些意见没有被采纳一个关系国家前途命运地重大战略产业项目竟然活活饿死在摇篮里？
很多时候我们并不是在现和解决新问题而是把旧问题一遍一遍提出来又一遍一遍解决。很多时候我们在一个地方跌倒了从这个地方爬起来转个身再跌下去再起来再跌下去……
至于说运十下马和中华之星陨落民航总局铁道部航空工业系统有多少人趁机出国考察洽谈？进口的过程中多少人拿了回扣？有多少人拿了人家的小恩小惠、讨了人家的一点残羹冷炙？有多少人成了外国航空制造企业和机车制造业的“朋友”？有多少人借此机会投奔到“万恶的腐朽地垂死的堕落地”资本主义花花世界乐不思蜀？
非吾辈今日所能知也。
说了这么多。还是作个总结吧。
这种深入骨髓的自卑和崇洋心理再加上为眼前小利所惑的短浅目光和不思进取、得过且过的惰性。其结果便是中国航空工业在自主研上的屡战屡败。
在经济全球化的今天国与国在科学技术上的合作、交流引进技术亦是展地必由之路。闭门造车终究是不行的。但是前提必须是坚持掌握自主知识产权。在这个原则下可以引进专利使用国外零部件。但如果没有原则性地一味坚持“拿来主义”
:.)技术这根拐杖咱们就找不着北了。
这样做虽然可以在短时间内提高军队装备的现代化水平和科研实力但带来的消极影响却是长远而具有毁灭性的。
“赵总统”詹天佑见赵刚一直沉思担心地问了一句这才把赵刚从往日的回忆中拉了出来。赵刚拿起茶杯喝水借机掩饰自己的