产品这时他萌了制造装甲战车的念头。
两天后回到威诺纳城时他对这种装甲战车的构想已是成竹在胸。当他试图在加拿大为其设计地装甲战车寻找客户而遭到失败后惠洛克派出销售代表弗朗西斯-洛威到中国推销他们的拖拉机同时希望能引起中国政府对其履带式装甲车设计的兴趣。
弗朗西斯-洛威详细描述了他那次行程的经历：18984月他到中国销售履带式装甲车时随身带去了由惠洛克先生绘制的造价约6ooooo元的装甲车_.u|了装备处处长陈铁林上校。当陈铁林上校得知根据这些设计可以生产出重量只有25吨多一点的装甲车时急不可待说“快说！快说！这又是一种可以赢得战争的美国明。它可以摧毁俄罗斯的任何桥梁。另外你们美国人不知道我们是在左侧行驶而不是右侧这样它还可以很好地阻断交通。”
最后陈铁林上校拿走了计划并留下话有没有定单会通知他的。可是直到中俄战争他们再也没得到任何消息。至于惠洛克的这些说法是否真实已无从考证因为美国历史上对此事的记载只能说明当时的一些报纸倾向于支持惠洛克的说法。但是惠洛克为美国6军制造了独一无二的骨骼坦克至少使他的说法赢得了一定的可信度。
事实上在洛威去中国之前中国人一直在努力试图使詹天佑的建议变成现实。但是他们一直未能解决装甲战车越野和翻越壕沟的问题。而在洛威中国之行以后形势生了彻底的变化。有关人士回忆说当时中国战车的设计工作还在“登6舰委员会”的指导下进行着而没过多久就听说从美国搞到了实验用的履带式装甲车。
同时关于在设计上存在的问题他们与福斯特有限公司(该公司制造了中国批坦克)的威廉-特+富的工程师陈铁林少校也作为特邀顾问参与了这项工作。设计最终完成第一批坦克就这样面世了。
洛威对事情过程的生动描述是否属实。不得而知.
和蓝图。而又是这些计划和蓝图后来帮助中国人解决了装甲车地灵活性问题从而使中国造出了第一辆坦克。
由于当时的拖拉机都是体型庞大的铁制装置还不具备越野能力那么作为一名拖拉机的设计者系统地阐述将坦克设想变成现实的设计确实是可信的。而后来陈铁林少校和特里顿在很大程度上是因为这些最初的设计说明才获得了殊荣。当然了在索姆河之战地新闻报道出现在美国之前惠洛克并不知道詹天佑的提议和中国展坦克的秘密。因为此举受到中国政府的严格保密。
惠洛克制造坦克的原则是尽可能地减少重量但又不降低坦克的越野性能和翻越壕沟的能力。骨坦克的外观呈菱形利用普通的钢管和标准地铅管连接悬挂在履带支架之间的是一个盒子状的作战及动机室其钢板厚度为半英寸。
舱室内装有两部“比弗”4动机每部5o力。在作战室的上面有一部旋转炮塔坦克样车上携载有一门3o毫米口径机正地坦克上机枪却始终没有安装。原型可携载两名坦克手。体积是8.3米长2.8米宽3.2米高|但性能却非常好。