影以很快的度变大。
他敲了3驾驶台的警钟。抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话地六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减左满舵停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择要么是加的同时左满舵冒一些风险；要么是减的同时用坚固的船头去撞冰山。19124那个寒冷地夜晚泰坦尼克号和冰山生死亡之吻。
这次碰撞的结果后来人们都知道了。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪有人以为是触礁了还有人以为是螺旋桨生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。
有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地现冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁气温则低达零下一度。漆黑的天穹下泰坦尼克号的窗户里出温暖的淡黄色灯光。
四根高大的黄黑两色烟中冒着白色的蒸汽烟雾。突然有三根突然出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰.沃尔夫公司的席造船工程师托马斯.安德鲁斯一道检查受损情况。
前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过h甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后安德鲁斯平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间得到的答复是一个小时最多两小时。
之后生的事情大家已经都很清楚了。15日凌o5分史密船长下令准备放救生艇。o15泰坦尼克号出了“cQd救信号。cQd是当时通用地遇险信号|号。不久又出了新近被国际海事协会确定地sos求救信号。
然后。二十五海里之外一直无法确定目标方
国豪华三舰组终于现了目标。开始疯狂的向出事:皇帝万岁号几乎抛弃了全部的装饰品这使得它的重量减轻了一千吨而且蒸汽轮机都被启动在极限压力下这艘8吨的巨舰出了怒吼度直线上升2o节-25-3o-31节。最后达到了32节如果这个场景被英国人看到估计会惊呆因为他们最快的邮轮也只有31节
不过两艘岳飞级战列舰却表现得更加过分他们启动地是新一代的引擎燃气轮机！于是及宣传的不一样这两艘岳飞级战列舰实际上还有一组引擎那就是6万马力的燃气轮机。这使得这两艘战列舰最大的度达到了34节。这笔世界上任何一款战列舰快了
斩开巨浪三艘巨舰43分钟之后赶到了泰坦尼克的遇>
此时泰坦尼克号虽然大量进水可是却仍然在挣扎中。船体平稳那些当时看来保守的措施在这个时候却救了全船上的人。
o45第一艘救生艇被