局。纵列式旋翼布局地后面旋翼在前面旋翼的扰动涡流区内工作所以后面旋翼的工作条件差旋翼的临界疲劳寿命低。横列式旋翼布局结构对称两副旋翼在相同地气流条件下工作。有良好的稳定性、可靠性和疲劳寿命。
飞龙-2造了一些有效载重—高度纪录1969年222日的飞行中载31o3o克有效载重以18o2951米高度这一高度打破了最大载重下爬升到2ooo米高:|.o克25ooo克和3oooo克有效载重的高度纪录。
飞龙-2运载大型运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小。执行任务时不需专用地面设备。
旋翼系统两副与米—6或米—1o似的五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上。从仰视图上看左侧旋翼顺时针方向旋转右侧旋翼逆时针方向旋转。每片旋翼有后缘调整片。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步任何一侧动机生故障能保持两副旋翼旋转。
旋翼转为每分钟112。旋翼系统工作9oo时后进行中间检修。机翼支柱撑杆式上单翼结构具有较大地上反角和反尖削比(即~翼根到翼尖弦长增加)。初为三段)长翼展:=
着6装置不可收放的前三点式起落架每个起落架均有两个机轮前机轮可操纵。主机轮轮胎尺寸为175ox73o米前机轮轮胎尺寸为12oo
米。
动力装4o轮轴动机单台功率为477o瓦(力):;.+|起来驱动一副旋翼并有协调轴。a—25Bo::B动机的改进型改进了压气机提高了工作温度使功率4o4o瓦(55oo轴马力)增加到瓦(65oo马力)。为便于维护动力装置和桨毂每对动机的整流罩侧板可向下打开动机下部整流罩可用手摇把放低1.人的维护平台。圆柱形的外部油箱安装在座舱两侧。
机身全金属半硬壳式结构后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板。跳板下有两个减震垫。
尾部装置尾部采用全金属结构包括中央主垂鳍水平尾面水平尾面升降舵端板式辅助垂直尾面。水平民面有较大的上反角辅助垂直尾面前缘向里偏料。升降舵和方向舵有调整片。
座舱前部有驾驶舱舱内并排安置正、副驾驶员座椅正驾驶座位在左副驾驶座位在右。正驾驶员后面为随机机械师副驾驶员后面为电气技师。驾驶舱上面是领航舱领航员和报务员前后排列。驾驶舱和领航员舱前面的风挡玻璃装有雨刷。舱内有橡皮叶片的冷却风扇为机组人员起冷却作用。
座舱内沿侧壁约有5o副向上折叠的座椅供押运货物的人坐。移动。起重机有4个起吊点c克货物4同时起吊可吊起1oooo克货物。尾部蛤壳式舱门之间形成主通道尾舱门可向下向后打开向下的可形成装载货物的跳板。左侧外挂油箱前面有向后滑动的舱门。两侧应急出口舱门位于座舱后部。驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急出口舱门。
系统电气系统的容量48o瓦。有标准的破损安全助力操纵系统和自动稳定系统可用人工操纵着6。
机载设备机头下部的泡形整流罩内装有地形显示雷达.助动力装置用于起动动机。
机长：米
旋翼直径：米netbsp;尾桨直径：.:
巡航时：最大时：o里！