在日益增加， 方便， 不累，会让无人驾驶房车的这个市场很大很大。
而买一辆这样的车，不划算，而且越是城区的人口，未来开车也会减少，大多出行都是电瓶车，自行车，或者打车和乘坐公共交通工具。
未来城市轻轨，地铁这类会越来越多，所以城市里购买汽车，出行的次数少，保养费，保险费等，会让很多人一年没开几次车，感觉不划算，最主要停车困难，而房车这类的，买来更不划算。
那我们可以出租，一天比如五百到一千元租金，根据需求租车，一家老小，出游基本在三到一周，这样出去住宿和车费，其实很多人会觉得很划算，而且可以随时停下来，想去哪去哪，这是飞机和火车这些没法做到的。
还有一个人群，就是买不起房子和觉得租房贵的人。
不如直接买一个房车了，租一个车费停在那里，车内都是只能设备联动，想要去哪个城市工作或者回老家了，直接房车回去，房车价位做到二十万起步，这个市场也会很大。’
李宏远点了点头，他根本不懂陈实的意思。
屏幕前的各位估计看懂了吧？某米为什么第一个无人驾驶瞄准的是房车了吧，虽然没什么信息对外透露，但分析和已知的信息科推算说，某米在瞄准房车家这个市场，车内都是某米的智能产品，让买车的人成为某米的用户，最忠实的用户。
走的和陈实布置的物业路线一样，做成一个最稳固的生态链，而某米的市场瞄准的是一二线城市，在一二线城市工作的朋友，可能注意到了，新增了很多房车停放点，还有路边的房车数量增多了。
没错，很多房车价格已经降到了二十万以内了，还有的二手的精品房车也便宜，这些车被上班族买去了，当成了家，省去了租房费，每天各种蹭车位，或者找到一个便宜的车位长租。
很多地方的车位在一二线城市，只要不在商业区，二三百一月的不少，如果换工作去其他地方了，把车子直接开走就行了。
需求量，市场需求，某米肯定做了精准调研了，这个信息很少人关注，某米也就说为一个米粉做一次尝试，说白了，没有精确的分析和定位，他们不会之后接二连三的和房车厂商合作了。
移动的家，相当于你承包了一个高铁的商务舱，以后无人驾驶只要成熟，这就会解决很多人的旅游和住宿问题，也可以达到真正的环球旅游的最佳效果。
这个多久可以面世？按照现在的无人驾驶热潮和技术成熟度，很可能2030年前实现。
而这个车的最终形态，你们想过什么样子吗？车顶有已经非常技术成熟的光伏面板存电供电汽车的电池，因为房车的面积，电池量可以加大，旅途更长，因为用电需求大，如果个人不怎么用，那么就光伏面板就可能足够了，如果跑长途，快充技术到时候一定成熟了。
这方面虽然没有什么信息量，但根据现在的市场分析，以后这个可能是无人驾驶的最终形态。
至于为什么人不选择在一二