国产的高铁技术已经是日趋成熟， 加上国内铁路线路的多次改造提速， 明眼人都知道。华夏正式建设高铁线路，已经是迫在眉睫的事情了。而国产的高铁轮对制造技术，却迟迟难以突破。高铁轮对做为高铁列车中的易耗品和大宗采购品，其成本占到了高铁列车总成本中相当大的比例！如果说国产品不能够达标的话，那就只能花高价到国际市场上购买。所以为了这一块蛋糕，国内有多家企业都在积极地研发着高铁轮对的制造技术。只是即便是到现在，仍然没有一家企业敢说自家的产品达标。晋阳重工股份有限责任公司做为国内生产普通客车和货车轮对的生产基地，对于这一块肥肉自然是早就垂涎三尺，而且也在多年前就已经投入了人力物力进行研发，但是一直到目前为止，所生产出来的产品，仍然无法达到铁道部的要求。
而就在这个关键的时候，晋阳重工股份有限责任公司的一个重要股东因为资金问题决定退出，虽然说晋西省政府再三挽留，但是最终也没有改变结果。而今年的十月份，就是对方留给晋西省政府最后的时限，如果说晋西省政府找不到合适的人选前来接手的话，对方就要自已找下家了。
杨均义在得知这一消息之后，第一反应就是方家能不能接手，方家旗下有特种钢研发机构，本身旗下又有钢铁厂，如果说能够拿出来合格的高铁轮对所用的特种钢，成为晋阳重工股份有限责任公司有决定权的股东可以说就是板上钉钉的。而方家成为晋阳重工股份有限责任公司的重要股东，对于杨均义掌控晋西省经济有着十分重要的作用——杨均义是空降到晋西省的，要面对晋西省本土的官员嫉妒羡慕恨，没有什么根底的他一步步地走到今天，又谈何容易。如今虽然说已经地位稳固了下来，但是省内却并不是全无对手的。
他倒是真的有些羡慕苏爱军和赵绪安，一、二把手齐心协力，没有什么勾心斗角，没有什么尔虞我诈，双方为了一个共同的目标前进。而不像自己，无论做什么，都要留着三分余力提防着其他人暗中使绊子。所以，他才更加希望方家的资本能够更大规模地进入晋西省，不但可以推动晋西省的经济发展，也可以进一步巩固自己在晋西省的地位，从而可以让自己腾出手来进行更多的变革。
晋西省，做为一个内陆地区的省份，如今在华夏的经济版图上，可以说除了能够保证周边诸省的能源供给之外，在其他方面已经完全失去了它在过去数千年里在华夏的重要经济、政治地位。要知道就是在民国时期，晋西省也算是国内比较富庶的省份。
而如今，晋阳作为千年古城，有着近七千平方公里的辖区，总人口才不过四百万人出头。眼看着近邻秦西省近些年来，经济总量不断地提升，在华夏经济版图中的地位不断地提高，要说晋西省的人不眼红、不羡慕，那是肯定扯淡。晋阳虽然并不算是千年古都，但是历史上也是多个割据政权的政治中心，也向来都是历代王朝的重镇，在唐朝时，因为其是唐高祖李渊的起兵反隋之地，被历代唐朝皇帝所重视，相继封其为“北都”，与当时的京都长安、东都洛阳并