、年票， 可以得到不同程度的过路费减免， 据方明远所说，最高的可以减免到百分之五十，也就是说，可以比正常过路费便宜一半，而潼宜境内的高速公路收费标准又比较低，这样一来，过路费的收取整体就下降了不少，再算上不用缴纳的罚款，货车公路运输在潼宜境内的运输成本就下降地相当可观了。即便是不超载,也足以保证货车公路运输的利润率，结果就是潼宜的交通管理部门不用花费巨大的人力物力去打击车辆的超限超载，常走这条路的货车司机们也会自动地避免超限超载，免得失去了这一份优惠政策。而那些不常走这条路的司机和车辆，在通行的货车总数中，只占了一小部分。
虽然说看起来，潼宜市政府的做法，对于高速路运营公司，对于市财政来说，都是不利的，会相当大幅度地减少收入的，但是换个角度来看，这样做，却又同时大幅度地减少了为了治理超限超载问题，高速路运营公司和潼宜市公路交通运输部门的各项支出！同时提高了公路上车辆的平均车速，减少了堵车的情况发生，由于超限超载得到了遏制，当地的货运价格也出现了明显的回升，
而其他地市的做法，却是在提高高速路运营公司收入，提高超限超载罚款收入，扩大治理队伍的同时，高速路运营公司和政府公路交通运输部门的各项支出大幅度上升！柳江华曾经多次见识过晋西省治超办整顿境内公路交通运输超限超载行动，动辄就发动数以千计，甚至于上万名工作人员在全省的各条道路上围追堵截，固然每次都可以取得十分丰厚的成果，令晋西省内的公路运输秩序井然，但是用不了多久，超限超载问题就会卷土重来。而政府官员们总是喜欢大谈特谈，整治行动是多么多么地成功，抓到了多少超限超载的司机和车辆，发现了多少非法改装车辆，没收和销毁了多少拼装车辆，发现和取缔了多少非法车辆改装、修理厂，却没有人说每一次他们的罚款收入是多少，同时更不会报，这些行动中，动用了这么多的人力、物力又价值几何？
一个是在不断地做加法——加强检测力度，扩大检测队伍，提高罚款额度，但是效力却只是一阵风，风过后，一切照旧。
另一个则是不断地做减法——减少过路费、通行费的收取，轻罚款重“教育”，让利于司机和货运公司，从而减少道路维护费用，减少政府的人力、物力投入，如今却已经初见成效。
“嘿嘿，说到底，其实还是利益二字！”方明远叹息道。
柳江华无语地点了点头，石郡市林山县治超检测站对经过的所有货车，除去空车和半空车之外全部进行检测的作法，固然可以解释为对超限超载车辆一个都不放过，避免司机有侥幸心理，重拳打击超限超载行为，但是从另一个角度来看，也可以说是石郡市治超办为了检查这种超载不计一切成本不计一切代价去做事！虽然说，超载对公路维护、行车安全等带来诸多问题，甚至于会出事故。但是如果把治超检测做到极点，对于治超办他们来说并没有增加多少成本，这样做的话反而会因为罚款的增长还会产生收益，但是交通部