第一百一十八章海上巨无霸
在二零四五年后的装备规划中，海军占了大头，海军的问题也最为突出。
虽然在第二次印度洋战争爆发前，中国的四大造船厂已经拥有十二座超级船台，能够同时开工建造十二艘超级航母，但是这个优势并不明显，甚至说没有优势，因为到当年年底，美国已经建成了十四座超级船台，另外还有两座正在建造之中，到时候能够同时建造十六艘超级航母。
更重要的是，海军舰艇的建造周期更加漫长。
拿C3型航母来说，在二零二七年立项之后，花了十八年才正式开工建造，要到二零五零年才有望服役。即便排除人为因素，C3级航母从立项到第一批建成服役，周期也在十年以上。
所幸的是，慢工出细活。
首舰被命名为“泰山”号的C3级航母，可以说是一种与以往任何航母都截然不同的新式战舰。
舰型上，C-3级采用了三体结构，即在主船体两侧，各有一个长度约为主船体三分之二的稳定体。三体结构的最大好处就是提高了稳定性，使航母能在六级海况的情况下把纵摇控制在三度以内、横摇控制在两度以内。加上两侧的姿态控制推进器，即便在七级海况下也能正常作业。要知道，以往的任何一种航母，都只能在五级海况下正常作业，在六级海况下就无法执行作战任务了。
得益于三体船型，“泰山”级采用了全新的飞行甲板布局，即在中央首部的直通起飞甲板两侧各设置了一条夹角为十一度的斜角甲板，并且在每条斜角甲板前端安置了一部电磁弹射器，把弹射器总量增加到了四部。此设计带来的最大好处，就是一举解决了航母回收能力低于出动能力的顽症，能够同时回收两架战斗机，在半个小时内回收六十架战斗机，而“昆仑山”级只能在同期回收三十架。
飞行甲板完全改变之后，升降机的布置方式也变得更加合理，四台升降机全部集中部署在主船体中央，即两条斜角甲板之间、直通甲板后方。得益于此，升降机的利用效率也要比布置在甲板两侧高得多。更重要的是，不再把升降机布置在甲板两侧之后，可以采用全密闭式机库，而且能在舰体两侧设置更厚的防护装甲，大幅度提高了舰体结构，以及应对电磁战的能力。
随之发生变化的，还有飞行甲板下面的机库。整个机库分成了左右两个部分，分别位于主船体与两侧稳定体之间，中间由设置在主船体内部的官兵住舱、指挥中心、通信中心的舱室隔开，保证在任何一侧中弹的情况下，另外一侧也不会受到影响，大大提高了航母的抗打击能力。此外机库甲板下方就是大海，在外侧部署了综合损管系统，能够最大限度的提高损管效率。要知道，在之前的海战中，航母最容易出问题的就是机库，往往由于机库里的大火无法控制导致整舰被毁。
当然，这种设计方案也不是没有问题。
第一批四艘“泰山”级的舰岛设置在离舰尾大概三分之一个舰长处，四座升降机有三座在舰岛前端，一座在舰岛